長沙發(fā)電機(jī)出租康亮分析柴油組帶負(fù)荷急停機(jī)的后果
長沙發(fā)電機(jī)出租康亮分析柴油組帶負(fù)荷急停機(jī)的后果
說到柴油發(fā)電機(jī)組,大家應(yīng)該很熟悉,但是對(duì)其正確操作可能并不是很熟練或者操作并不是很正確。那么下面就給大家一起探討發(fā)電機(jī)組正確操作以及使用不當(dāng)帶來的后果吧。
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí),由于機(jī)油黏度大、活動(dòng)性差,是機(jī)油泵供油缺乏,機(jī)器摩擦面因缺油光滑不良,形成急劇磨損,以至發(fā)作拉缸、燒瓦等毛病。因而,柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,待機(jī)油溫度到達(dá)40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充沛后,方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
帶負(fù)荷急停機(jī)或忽然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)--柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)中止,散熱才能急劇降低,受熱件失去冷卻,易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度收縮卡死在缸套內(nèi)。另一方面,柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,會(huì)使摩擦面含油缺乏,當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因光滑不良而加劇磨損。因而,柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并逐步降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
博銳動(dòng)力從事柴油發(fā)電機(jī)組的研發(fā)生產(chǎn)已經(jīng)多年,對(duì)發(fā)電機(jī)組的各項(xiàng)性能,操作要求參數(shù)都十分了解,可以為您提供康明斯發(fā)電機(jī),上柴、玉柴、道依茨發(fā)電機(jī),靜音發(fā)電機(jī)組,降噪型發(fā)電機(jī)等各種品牌、種類的發(fā)電機(jī)。
在冷卻水量缺乏或冷卻水、機(jī)油溫渡過高的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)--柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量缺乏會(huì)降低其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高,也會(huì)惹起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇降落,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的毛病。柴油發(fā)電機(jī)冷卻水、機(jī)油溫渡過高會(huì)加快機(jī)油老化蛻變和燒損,且機(jī)油黏度降落,套缸和活塞及主要摩擦副的條件光滑條件惡化,產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)熄滅過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增加
當(dāng)發(fā)電機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行,發(fā)電機(jī)電壓,頻率正常穩(wěn)定后,操作人員可將發(fā)電空氣開關(guān)合上。
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中,操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解機(jī)組運(yùn)行是否正常,控制屏儀表指示是否在政黨位置,控制屏有無預(yù)報(bào)警指示,燃油箱燃油位情況等運(yùn)行參數(shù),并定時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄。
柴油發(fā)電機(jī)組的急停操作過程
一量操作人員發(fā)現(xiàn)機(jī)組出現(xiàn)嚴(yán)重故障或配電故障時(shí),可按下控制屏急停按鈕,對(duì)機(jī)組進(jìn)行立即停機(jī)。無特殊情況發(fā)生時(shí),不建議用戶隨意地通過急停按鈕對(duì)機(jī)組進(jìn)行停機(jī)操作。
柴油發(fā)電機(jī)組正常停機(jī)操作過程
機(jī)組正常停機(jī)前,首先將負(fù)載分離,然后將機(jī)組空載運(yùn)行一定時(shí)間后,讓機(jī)組得到充分冷卻后停機(jī)對(duì)于安裝了停機(jī)閥的部分機(jī)組,想關(guān)斷控制屏鑰匙開關(guān)使用機(jī)組停止的操作是無效的。正確的停機(jī)操作,必須在控制屏上電時(shí),按停機(jī)按鈕才能使機(jī)組停止運(yùn)行。
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